产品别名 |
渔船推进器 |
面向地区 |
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推进器（Propeller）是将任何形式的能量转化为机械能的装置。通过旋转叶片或喷气（水）来产生推力的。可以用来驱动交通工具前进，或是作为其他装置如发电机的动力来源。在划线中，单个叶片从一侧到另一侧移动通过弧，注意保持以有效角度将叶片呈现给水。与螺旋桨一起引入的创新是通过将叶片附接到旋转轴而将该弧延伸超过360°。螺旋桨可具有单个刀片，但在实践中有几乎总是超过一个，以便平衡所涉及的力。
由水泵、吸水管道和喷水管道组成。前进时，水泵自船底吸水管道吸进水流，从喷水管道高速喷出，获得水流的反作用力，推动船艇前进。倒航时，将装置在喷水管道口上方的倒车斗放入水中，高速水流进入倒车斗后，将向后方喷射的水流反射成向前的水流，在不改变主机旋转方向的情况下使船艇倒航。喷水推进器具有良好的浅水推进效率和操纵性能，较低的噪声和振动，是浅水船艇采用较多的推进装置。
固定螺距螺旋桨。由桨毂和桨叶组成。桨叶一般为3～4片。桨叶临近桨毂部分称叶根，外端称叶梢，正车运转时在前的一边称导边，在后的一边称随边，螺旋桨盘面向船尾一面称排出面，向船首一面称吸入面。
可调螺距螺旋桨。通过桨毂内的曲柄连杆机构带动桨叶转动，在不改变推进轴的转速和运转方向的情况下，改变桨叶的角度，即可改变推进器的推进功率和推进方向。螺旋桨构造简单，工作可靠，效率较高，是船艇的主要推进器。
推进器的起源开始与阿基米德有关，他使用螺杆提水灌溉和救助艇，这样一句名言，它被称为阿基米德式螺旋抽水机。这可能是在空间螺旋运动（螺旋是研究的应用阿基米德）被用于灌溉空心分段水车埃及人了几个世纪。达芬奇采用了这个原理来驱动他的理论直升机，其中的草图涉及一个大的帆布螺丝头。
推动船舶前进的机构。它是把自然力、人力或机械能转换成船舶推力的能量转换器。推进器按作用方式可分为主动式和反应式两类。靠人力或风力驱船前进的纤、帆（见帆船）等为主动式，桨、橹、明轮、喷水推进器、螺旋桨等为反应式。现代运输船舶大多采用反应式推进器，应用广的是螺旋桨。
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